Batterie-Rechner: Was ist das gebrauchte E-Auto wert?
Modell, Alter, Kilometer und Akku-Zustand eingeben – Sie sehen sofort, ob der Akku fit ist und was ein fairer Preis wäre.
So rechnet der Rechner
Zuerst berechnen wir einen Basis-Restwert aus dem Neupreis: im ersten Jahr −25 %, danach −5 % pro Jahr (typischer Wertverlust laut DAT und Schwacke).
Dann schätzen wir, welchen Akku-Zustand man bei diesem Alter und dieser Laufleistung erwarten darf: Wir nehmen an, dass der Akku bis zum Ende der Garantie gleichmäßig bis zur Garantiegrenze altert – je nachdem, ob zuerst die Jahre oder die Kilometer erreicht sind.
Liegt Ihr SOH darüber oder darunter, korrigieren wir den Wert: Abweichung × Preis eines Ersatzakkus × 1,5. Den Akkupreis und den Neupreis können Sie unter „Mehr Einstellungen“ anpassen.
Der Rechner berücksichtigt nicht Ausstattung, Unfälle, Region oder Nachfrage. Was gebrauchte E-Autos im Schnitt verlieren, steht im Ratgeber Wertverlust.
Häufige Fragen
Was ist der SOH eines E-Auto-Akkus?
SOH (State of Health) gibt an, wie viel Kapazität der Akku im Vergleich zum Neuzustand noch hat. 90 % bedeutet: 10 % weniger Reichweite als neu.
Ab welchem SOH greift die Akku-Garantie?
Bei den meisten Herstellern, wenn der Akku innerhalb von 8 Jahren bzw. 160.000 km unter 70 % fällt. Kia und MG: 7 Jahre / 150.000 km.
Wo kann ich den SOH messen lassen?
Beim TÜV (Battery Quick Check, ca. 100–150 €, rund 90 Minuten), bei der DEKRA (Battery Health Report) oder selbst mit einer Aviloo-Box (40–120 €, Ergebnis nach 2–3 Fahrten). Viele Händler zeigen den Wert inzwischen im Inserat.
Quellen
Herstellerangaben zu Akku-Garantien · BloombergNEF und ADAC: Preise für Ersatzbatterien (ca. 180 €/kWh) · DAT, Schwacke: Wertverlust von Elektroautos. Alle Angaben ohne Gewähr – für eine verbindliche Bewertung empfehlen wir ein Wertgutachten (z. B. DAT, Schwacke) und einen unabhängigen Akku-Test.